在6月11日上午舉辦的第68屆國際航空運輸協(xié)會(huì )年會(huì )暨世界航空運輸峰會(huì )上，中國民用航空局局長(cháng)李家祥透露，到2020年，中國運輸機場(chǎng)數量將達到240個(gè)以上(不含港澳臺地區，下同)。未來(lái)幾年，中國計劃新建機場(chǎng)70個(gè)，改(擴)建機場(chǎng)100個(gè)。到2015年底，運輸機場(chǎng)數量將達到230個(gè)以上，旅客運輸量將達到4.5億人次，運輸飛機2700架，通用航空飛機2000架。

“未來(lái)5年民航業(yè)投資規模將在1.5萬(wàn)億元以上?！崩罴蚁檎f(shuō)。這其中，機場(chǎng)基本建設投資規模將達到4250億元人民幣。需要指出的是，1.5萬(wàn)億元的民航業(yè)投資規模，與“十二五”期間預計1.875萬(wàn)億元的高鐵投資相差并不多。但是與高鐵建設獲得的廣泛關(guān)注相比，民航業(yè)投資明顯要低調了許多。

千億蛋糕

國家統計局的數據顯示，在截止到2010年底的“十一五”期間，全國運輸機場(chǎng)達到175個(gè)，5年新增機場(chǎng)33個(gè)，改擴建機場(chǎng)33個(gè)。中國民航直接基本建設投資達2500億元人民幣，相當于前25年民航建設資金的總和。

很明顯，“十二五”期間民航直接基本建設投資的步子將邁得更大。新增和改擴建機場(chǎng)的數量將從“十一五”期間的66個(gè)，激增至170個(gè)。從2012年開(kāi)始，國家發(fā)改委也明顯加快了機場(chǎng)項目的審批進(jìn)度。

2012年5月底，國家發(fā)展改革委批復了新建四川省阿壩紅原民用機場(chǎng)工程可行性研究報告。阿壩紅原機場(chǎng)將按滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量35萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1050噸的目標設計，新建一條長(cháng)3600米的跑道，4500平方米的航站樓，3個(gè)機位的站坪以及空管、供油等相關(guān)配套設施。

同樣在5月份獲批的還有，甘肅省慶陽(yáng)機場(chǎng)擴建工程、新疆石河子機場(chǎng)遷建工程、新建黑龍江省撫遠機場(chǎng)工程、重慶江北國際機場(chǎng)東航站區及第三跑道建設工程等。在此之前，河南鄭州、江西上饒、上海浦東、新疆烏魯木齊、海南?？?、湖南衡陽(yáng)、貴州凱里、四川稻城、四川宜賓等地的機場(chǎng)項目也都獲批，這其中不乏已經(jīng)申請了數年的項目。

與高鐵投資以中央政府為主不同，機場(chǎng)投資的主體是地方政府。于是，在穩增長(cháng)的大背景下，為了抵消出口下滑和房地產(chǎn)調控對地方GDP增長(cháng)的影響，一批以地方政府為投資主體的大項目頻頻在國家發(fā)改委獲得通過(guò)，這其中最明顯的就是機場(chǎng)。在國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司網(wǎng)站顯示的近期工作動(dòng)態(tài)中，機場(chǎng)項目的批復消息占據了大半內容。

隨著(zhù)越來(lái)越多的機場(chǎng)項目獲批，一場(chǎng)以政府投資為主、僅直接投資就高達4250億元的機場(chǎng)建設盛宴，正在拉開(kāi)大幕。這其中，直接受益最顯著(zhù)的莫過(guò)于鋼鐵、水泥、工程機械和IT等產(chǎn)業(yè)。

按照業(yè)內人士的測算，通常機場(chǎng)建設每投資10億元將消耗1萬(wàn)多噸鋼材，若“十二五”期間我國機場(chǎng)建設投資年均按照1000億元計算，則每年帶動(dòng)鋼材消費量約為100-200多萬(wàn)噸，“十二五”期間機場(chǎng)建設用鋼量合計在500~1000萬(wàn)噸之間，這其中還不包括圍欄等鋼材加工品。以每?jì)|元機場(chǎng)投資帶動(dòng)水泥需求1.5萬(wàn)噸的方式計算，“十二五”期間機場(chǎng)建設所需水泥近7000萬(wàn)噸。預計投資1000億元的北京新機場(chǎng)項目尚未啟動(dòng)，已經(jīng)引來(lái)了冀東水泥消防灑水車(chē)和金隅水泥兩大巨頭的提前爭奪。

與此同時(shí)，機場(chǎng)投資的快速增長(cháng)對信息技術(shù)需求的拉動(dòng)也頗為可觀(guān)。目前，機場(chǎng)廣泛應用電子信息技術(shù)實(shí)現機場(chǎng)航顯、廣播、離港、生產(chǎn)指揮、樓宇自控、問(wèn)詢(xún)和消防等智能化控制和信息化管理。如果按照平均每個(gè)新建/改擴建機場(chǎng)在IT和弱電方面的投資在5000萬(wàn)元計算，“十二五”期間機場(chǎng)建設將帶來(lái)超過(guò)100億元的直接IT投資。

以總投資100億元的杭州蕭山國際機場(chǎng)二期建設為例，其弱電信息工程的預算高達2.4億元?！霸?quot;十二五"期間，信息化對全球航空運輸業(yè)發(fā)展的影響將更加深刻，機場(chǎng)對信息化的投入也必然會(huì )加大?！?中國民用航空局發(fā)展計劃司曾軍處長(cháng)表示。

一些IT供應商也開(kāi)始提前布局，希望分享民航業(yè)的千億蛋糕。在今年上半年，IBM(微博)就推出了其“智慧機場(chǎng)”的七大解決方案，包括旅客交互與體驗、多渠道構建、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和電子商務(wù)、旅客細分與產(chǎn)品策略、旅客服務(wù)系統、智慧機場(chǎng)加速器和智慧機場(chǎng)控制中心。據IBM中國航空業(yè)咨詢(xún)總監劉寧介紹，“IBM希望不斷地通過(guò)科技創(chuàng )新，對中國航空業(yè)在建立創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，重塑客戶(hù)關(guān)系與管理，構建靈活與安全運營(yíng)，規劃適應企業(yè)未來(lái)發(fā)展的IT戰略等方面提供幫助?！?/p>

機場(chǎng)對于提高地區形象、拉動(dòng)地方經(jīng)濟、促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、發(fā)展臨空經(jīng)濟等都有重要作用。一個(gè)機場(chǎng)的建設，短期的直接投資可以直接帶動(dòng)就業(yè)，圍繞機場(chǎng)的航空城建設、機場(chǎng)高速公路等相關(guān)配套設施建設，都可以拉動(dòng)地方政府的基礎設施投資。并且，隨著(zhù)“低空開(kāi)放”的進(jìn)一步擴大，機場(chǎng)的價(jià)值和重要性將會(huì )被進(jìn)一步釋放。